油氣潤滑是一種新型的潤滑技術，它與傳統的單相流體潤滑技術相比具有無可比擬的優越性。它成功地解決了干油潤滑和油霧潤滑所無法克服的難題，是潤滑技術中的一朵正在綻放的瑰麗奇葩。它適應了機械工業設備的最新發展的需要，尤其適用于高溫、重載、高速、極低速以及有冷卻水和臟物侵入潤滑點的工況條件惡劣的場合。由于它能解決傳統的單相流體潤滑技術無法解決的難題，并有非常明顯的使用效果，大大延長了摩擦副的使用壽命，改善了現場的環境，因此正在得到越來越廣泛的應用，尤其是在冶金工業領域。

1、提高軸承承載能力：油氣潤滑是將氣液兩相流以較高的速度噴射到潤滑區，在高速運轉的軸承摩擦面能有效形成具有一定承載能力的氣液兩相膜，兼有液體動壓和流體靜壓的雙重作用。因此，使摩擦表面始終處在良好的工作狀態下，這一點是僅靠流體動壓形成的單相流體膜所無法比擬的。

電主軸是將機床主軸與電機融為一體的新技術。它是一套組件，電動機內置于主軸部件內，通過變頻器類的驅動器，以實現主軸轉速的變換。

電主軸在不斷地向高速化方向發展，而電主軸軸承的潤滑冷卻對實現電主軸的高速化具有極其重要的作用。目前，高速精密電主軸支承部件大多采用陶瓷滾動軸承為主。主軸在高速運轉條件下，除了內置式電機外，滾動軸承是另一個主要熱源，必須選擇合理的潤滑方式、正確使用潤滑劑、恰當地控制潤滑劑用量，從而有效地降低成本。

電主軸軸承的潤滑可以采用脂潤滑和油霧潤滑，但效果不太理想。根據受潤滑點的需油量和事先設定的工作程序接通氣動泵，潤滑油被輸送到與壓縮空氣網絡相連接的油氣混合裝置中，并在油氣混合裝置中與壓縮空氣混合形成油氣流，再進入油氣管道。在油氣管道中，由于壓縮空氣的作用，使潤滑油沿著管道內壁波浪形地向前移動，并逐漸形成一層薄薄的連續油膜。再通過油氣分配器的分配，最后以一股極其精細的連續油滴流噴射到潤滑點。

電主軸的工作不僅轉速高，而且要求有很高的角減速度和角加速度、在指定位置快速準停，這就對其結構設計、制造和控制提出了非常嚴格的要求并帶來了一系列技術難題，如電主軸的散熱、潤滑及精密控制等。在設計中，必須妥善的解決這些問題，才能確保主軸穩定可靠的高速運轉，實現高效精密加工。電主軸作為加工中心的核心部件 ,它將機床主軸與交流伺服電機軸合二為一 ,即將主軸電機的定子、轉子直接裝入主軸組件的內部 ,并經過精確的動平衡校正，具有良好的回轉精度和穩定性，形成一個完美的高速主軸單元，也被稱為內裝式電主軸 ，其間不再使用皮帶齒輪傳動副 ,從而實現機床主軸系統的“零傳動”，通電后轉子直接帶動主軸運轉。由于電主軸是高速精密元件，定期維護是非常有必要的。

　在剛剛開始設計高速電主軸的時候，要先對軸系轉動部件進行分析，在結合大量的數據，把所有轉動的部件進行分割。根據實際高速電機主軸受力情況疊加入計算程序。通過計算，我們可以根據實際的情況調整設計方案，以便獲取我們需要的結構和結果。

　　在根據調整的構成，設計出圖樣并進行加工。影響高速電機主軸質量的因素有很多，從材料的選用到熱處理工藝都有影響的因素。我們一定要嚴格的控制高速旋轉部件的動不平衡質量。

　　當完成對高速電機主軸的加工之后，就要進入裝配，大多數的高速電機應該不會出現大問題，但也不排除會有個別高速電機主軸會有一些質量問題。一般來說在裝配后的試驗階段相關問題就會出現，比如說，振動大、溫升高、噪音大等。這個時候，我們需要進行整機動平衡，消除因裝配或其他原因造成的不平衡影響。

電主軸是最近幾年在數控機床領域出現的將機床主軸與主軸電機融為一體的新技術。高速數控機床主傳動系統取消了帶輪傳動和齒輪傳動。機床主軸由內裝式電動機直接驅動，從而把機床主傳動鏈的長度縮短為零，實現了機床的“零傳動”。這種主軸電動機與機床主軸“合二為一”的傳動結構形式，使主軸部件從機床的傳動系統和整體結構中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”(ElectricSpindle,Motor Spindle)。而高速電主軸，是指轉速達到了一定值的主軸，這類主軸需要較高的技術含量

電主軸具有結構緊湊、重量輕、慣性小、振動小、噪聲低、響應快等優點，而且轉速高、功率大，簡化機床設計，易于實現主軸定位，是高速主軸單元中的一種理想結構。

電主軸軸承采用高速軸承技術，耐磨耐熱，壽命是傳統軸承的幾倍。   

產品特性   高轉速、高精度、低噪音、內圈帶鎖口的結構更適合噴霧潤滑。   

主要用途   數控機床 機電設備   微型電機壓力轉子   步進電機   

電主軸是主軸與電機一體式的,既然是一體的,中間就沒用傳動機構

電主軸一般都是變頻器使用的,通過異步電機公式我們知道,電機的轉速和電壓成正比,也就是說轉速越低,電壓也就越低,而電機的扭矩和電壓的平方成正比,也就是說,電壓越低,扭矩就衰減的越厲害

如果是低速狀態下,使用變頻器的電機扭矩就會很小.

為了在低速狀態下獲得比較大的扭矩(通常我們在切削大零件時,速度都比較低,而由于零件較大,哪怕切削余量不大,由于直徑大了,扭矩通常都不小),一般來說,都是使用齒輪變速,不把電機的轉速降到很低的程度.

隨著電氣傳動技術（變頻調速技術、電動機矢量控制技術等）的迅速發展和日趨完善，高速數  控機床主傳動系統的機械結構已得到極大的簡化，基本上取消了帶輪傳動和齒輪傳動。機床主軸由內裝式電動機直接驅動，從而把機床主傳動鏈的長度縮短為零，實現了機床的“零傳動”。這種主軸電動機與機床主軸“合二為一”的傳動結構形式，使主軸部件從機床的傳動系統和整體結構中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。由于當前電主軸主要采用的是交流高頻電動機，故也稱為“高頻主軸”。由于沒有中間傳動環節，有時又稱它為“直接傳動主軸”。